圣诞节临近,散装船运市场进入传统淡季,中小型散货船开始出现淡季行情,但是海岬型船却淡季不淡。
11月22日,海岬型船现货市场平均日租曾经跌到9057美元的低档,12月21日,海岬型船已经涨到23197美元,单日上涨18.25%,月涨幅高达156%,运价创下近5个月来最高水平,1月期货价1.2万美元,单日上涨28%,创下2021年2月以来单日最高涨幅。
裕民旗下海岬型船
就其他船型来看,12月21日,巴拿马型船下跌217美元,日租14378美元;超轻便型下跌309美元,日租12133美元;轻便型下跌140美元,日租12303美元。
散货船航运业者指出,因为近期不少国家和地区放开疫情管控,大力支持扩大恢复消费、重点基础建设和符合国家发展规划的重大项目建设,满足房地产业合理融资需求,让市场看好后续对铁矿石的需求。
有航运公司表示,大西洋区西非铝土矿及巴西铁矿石出货增加,大西洋区海岬型船运力不足,带动海岬型船租金上扬。
海岬型船主要还是要看中国的需求,市场预期随着中国经济的日渐向好,应会有经济刺激计划。
有散货船航运公司表示,每年第一季巴西雨季造成铁矿砂出货量下下降,以致海岬型船运价跌多涨少。
今年中小型散货船运价一直都在获利水平之上,海岬型船运价则是大起大落,该型船成本价约1.5万美元,但因货载主要靠铁矿砂与煤炭,货源缺乏多样性,容易发生波动。
今年1月4日现货市场开春价19490美元,1月26日跌到5826美元,5月23最高来到38169美元,8月31日最低来到2505美元。
来源：海事服务网CNSS 2022-12-23
